язык
Дом » Новости » Новости » Стоимость морского фрахта растет

Стоимость морского фрахта растет

Просмотры:1000     Автор:Pедактор сайта     Время публикации: 2022-05-16      Происхождение:Работает

Запрос цены

facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
whatsapp sharing button
sharethis sharing button

Есть признаки того, что морские фрахтовые ставки могут временно снизиться, но задержки, вызванные блокировкой, увеличивают время перевозки на внутриазиатских торговых маршрутах.


Ракеш Пандит, исполнительный директор индийской компании Conbox Logistics, сказал, что фрахтовые ставки из Китая упали в прошлом месяце, но отметил, что сроки доставки были «серьезной проблемой».«Время доставки увеличилось за последние восемь недель, что делает рынок очень непредсказуемым. Среднее время доставки из Китая в Нава-Шеву и Порт-Мундру раньше составляло от трех до четырех недель, но теперь та же услуга занимает более пяти до шести недель. Например, наша партия середины марта все еще находится в портах перевалки, и предполагаемое время прибытия указано как вторая неделя мая».


Питер Сундара, глава отдела глобальных перевозок компании в Сингапуре, говорит, что задержки также влияют на торговлю между Китаем, Австралией и Новой Зеландией.'Торговля из Китая не сильно изменилась с точки зрения графика', - пояснил он.«Корабли все еще швартуются, но из-за нехватки водителей грузовиков происходит много задержек». Но эффект домино заключается в том, что порты Юго-Восточной Азии, такие как Сингапур и Порт-Кланг, относительно свободны от заторов.

Учитывая производственную зависимость региона от китайских поставщиков, поставки сырья и полуфабрикатов из китайского региона замедлились.'Сырье становится очень дорогим из-за высокой инфляции, поэтому некоторые грузоотправители задерживают производство', - сказал он.


Он отметил, что спотовые ставки повсеместно снижались, в то время как грузоотправители «впервые более чем за два года столкнулись с понижательным давлением на ставки».Он добавил: «Китай вступает в пятидневные майские каникулы, и после этого будет много неудовлетворенного спроса. Однако любой ажиотаж грузов, вероятно, будет компенсирован дополнительными мощностями в пути. ANL, например. , запустит новую услугу из Шанхая 31 мая».


Г-н Сундара также задается вопросом, как судоходные компании отреагируют на понижательное давление на свои ставки: «Сохранят ли они свои ставки на высоком уровне или сосредоточатся на сохранении доли рынка?»

Согласно отчету отраслевой аналитической компании, ставки морских перевозок по долгосрочным контрактам выросли в апреле третий месяц подряд.По данным аналитической компании Xeneta, мировые расходы на доставку выросли на 11,1%, до 109,9% в годовом исчислении.


Требования цепочки поставок, успешные стратегии грузоотправителей и продолжающиеся сбои из-за COVID-19 повлияли на грузоотправителей по всему миру.


Новые данные общедоступных индексов Xeneta Shipping Index (XSI) показывают, что долгосрочный рост в основных торговых коридорах почти универсален.


События в Европе лидировали в апреле 2022 года, когда контрольный показатель импорта вырос на 16,8% (до 107,3% в годовом исчислении), в то время как уровень экспорта вырос на 20,3% за месяц и теперь на 102,8% выше, чем в апреле 2021 года.


Согласно отчету The Xeneta, рост цен на Дальнем Востоке был меньшим: импорт вырос на 0,8% (52,3% г/г), а экспорт вырос на 9%, т.е. на 127,7% г/г.


В Соединенных Штатах индекс импорта вырос на 9 процентов, до 109,7 процента в годовом исчислении, в то время как индекс экспорта упал всего на 0,8 процента в этом месяце, по-прежнему увеличившись на 29,8 процента в годовом исчислении.


Исполнительный директор Xeneta Патрик Берглунд указал на перенос судоходных линий с западного побережья США на центры восточного побережья США и влияние борьбы со вспышкой, показав, что импорт контейнеров в Лос-Анджелес сократился примерно на пятый год по сравнению с прошлым годом. Нью-Йорк и Нью-Джерси в настоящее время являются вторым по загруженности импортным направлением в стране после Лонг-Бич.


Судоходные компании принимают меры для защиты своего доминирующего положения, как это видно на примере альянса 2M, стремящегося ликвидировать в мае три дальних маршрута Восток-Север.Недавно Maersk опубликовала данные за первые три месяца года, в которых выручка составила 19,3 млрд долларов, а базовая EBITDA — 9,2 млрд долларов.




сопутствующие товары

Содержание пуста!

Связаться
JINCHENG ROAD #438, XIAOSHAN DISTRICT, HANGZHOU, CHINA
+86-18814509939(whatsapp)
+86-571-82309101

Ссылки на продукты

Быстрые ссылки

Связаться с нами
Авторские права 2023 © Copyright © 2022 Ханчжоу Chungyo Chemicals Co., Ltd.