Как обстоят дела с нынешним портом отгрузки?

Данные, предоставленные датской консалтинговой компанией eeSea, показывают, что за пределами Нинбо-Чжоушань стоит огромное количество контейнеровозов, ожидающих причала.

Судоходные компании, в том числе CMA CGM, Hapag-Lloyd и COSCO SHIPPING, немедленно объявили, что некоторые из их маршрутов будут переходить из Нинбо в Шанхай.

Джеймс Роу, главный операционный директор Maersk Asia Pacific, сказал, что закрытие порта «очевидно вызовет прямое вмешательство и риск дальнейших заторов в близлежащих портах, когда суда и грузы попытаются отклониться». доки в районе порта Нинбо Бейлун вместо доков Мэйшань, пока это не пострадало.

Из-за тайфуна и эпидемии производительность портов Шанхая и Нинбо в последнее время снизилась, а перегруженность портов стала серьезной.Большое количество судов ждут причала на якорных стоянках портов Чжоушань и Шанхай.Шанхайский порт пережил самые большие заторы как минимум за три года.Уточненные данные показывают, что около 30 судов выстроились в очередь у шанхайского порта Яншань, чтобы войти в порт.

Датский научно-исследовательский институт судоходства Sea-Intelligence недавно провел статистические данные о ситуации с заторами в 22 крупнейших контейнерных портах мира.Результаты показывают, что порт Шанхая и порт Нинбо в последнее время столкнулись с растущим давлением заторов.Среди всех 22 портов порты с более серьезными заторами, чем два основных порта Китая, это: Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Роттердам, Антверпен и Вьетнам.