Какова текущая ситуация с морскими перевозками?

Ставки на морские фрахты упали более чем на 8% с начала года из-за роста затрат и инфляции из-за войны, а также увеличения пропускной способности из-за того, что судоходные компании бойкотируют российские грузы.

Индекс Ningbo Containerized Freight Index упал на 16 маршрутах, охватываемых его сводным индексом, при этом спрос на «вялый» на рынках Северной Европы и Средиземноморья привел к «давлению на фрахтовые ставки».

Шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок показывает, что шанхайский экспортный индекс комплексных контейнерных перевозок падает четыре недели подряд.По сравнению с началом февраля текущего года снижение составило 7%.

В прошлом месяце фрахтовые ставки экспорта Шанхайского порта на европейский базовый портовый рынок упали более чем на 8%;фрахтовые ставки экспорта шанхайского порта на базовый рынок средиземноморского порта упали почти на 5%.

Источник в отрасли сказал: «Кажется странным, что фрахтовые ставки падают, даже если они остаются очень высокими, на фоне резкого роста цен на топливо и продолжающихся сбоев в цепочке поставок.

Согласно сообщениям, количество предварительных заказов в Северной Европе резко сократилось.Несмотря на это, судоходные компании готовятся отменить больше рейсов, чтобы справиться с периодом низкого спроса.Операторы 2M Maersk и MSC недавно объявили об отмене трех рейсов в апреле, к которым MSC вернется из-за «продолжающихся сложных рыночных условий».

Сотрудники порта Лос-Анджелес признали на пресс-конференции, что в будущем может произойти еще один всплеск грузов по мере улучшения ситуации со вспышкой.Около трети импорта Лос-Анджелеса поступает из районов, пострадавших от вспышки.После того, как вспышка улучшится, «в зависимости от степени текущего сбоя этого может быть достаточно, чтобы снова поднять транстихоокеанские фрахтовые ставки».